极氪7X是极氪目前的主力车型之一，近几个月的平均月销量在5000辆左右；作为一款纯电中型SUV，极氪7X的对手明显是特斯拉Model Y配资门户官方网，只是从销量上来看，极氪所有的车型加起来也不是特斯拉Model Y的对手，极氪7X并不算“合格”的对手。
而在今天，焕新极氪7X正式发布，这款车型分为三个版本——75度后驱Max版、103度后驱Max版、103度四驱Ultra版，价格分别为22.98万元、24.98万元和26.98万元。
配置方面，焕新极氪7X的长宽高分别为4825mm、1930mm、1656mm，轴距为2925mm；动力方面，这款车型分为后驱版和四驱版，后驱版采用370kW后置单电机，四驱版采用前215kW+后370kW双电机的组合方式，零百加速最快2.98秒。
电池方面，焕新极氪7X分为两个版本——75kWh和103kWh，前者为磷酸铁锂，供应商为衢州极电，后者为三元锂电池，供应商为时代吉利（宁德时代），前者支持5.5C快速充电技术，后者支持6C快速充电技术，均支持6kW外放电技术。
其中75kWh版本三电系统为900V架构，103kWh版本全栈均为900V架构。
续航方面，75度后驱Max版CLTC续航为620km，103度后驱Max版CLTC续航为802km，103度四驱Ultra版CLTC续航为715km。
辅助驾驶方面，焕新极氪7X全系标配千里浩瀚辅助驾驶系统H7，标配英伟达Thor-U芯片（小米YU7同款），算力为700 TOPS，支持城区和高快辅助驾驶功能；硬件方面，车辆标配一颗激光雷达、五颗毫米波雷达和十二颗超声波雷达。
其实从“性价比”的角度来看，焕新极氪7X确实比之前要有性价比，但是放在目前这个市场，小宅认为即便是有“性价比”，目前来看也不算很高，毕竟这个22.98万元的版本还是75kWh的电池，如果能给到103kWh电池才算真的有“性价比”，而且是很高的性价比。
这一代由于架构的提升配资门户官方网，整体的充电速度是有很大提升的，毕竟6C快充在这个价位也是比较少见的。
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